以下内容太过重要，而且是在资本市场一段最重要的新篇章之一即将开启的时刻，所以我在这个平台上也专门发下 #FED ：

美联储将在即将到来的这一周迎来新的主席。感谢上帝，鲍威尔这个只知循规蹈矩的前“律师人”终于要（从主席的位置上）走人了。抱歉造了“律师人”这个并不存在的词语。我想表达的是，鲍威尔显然让自己之前的律师职业生涯过度定义了自己，尤其是过度定义了其在美联储主席一职的表现，即过于死板，过于追求zz正确，过于因循守旧，最关键的是：愣是将FED主席一职演绎成了风控主席，让一个本应如此战略性的高段位沦为了战术性的中低段位。

祝愿也相信Kevin Warsh能够彻底重塑美联储，虽然这绝对不是容易的事。至少他的背景尤其是财富背景足够特殊。从我个人看来，这其实给了他一些极其重要的特别视角和胆识，也给了世界和历史一个机会和可能。

另，很多媒体和所谓专家都在渲染什么Powell留任美联储理事将成为FED第二号人物，尤其是将对Walsh形成掣肘等等，对此，我颇不以为然。很快市场就会发现，Powell什么也做不了，更重要的是他什么也不会做，就如他在FED主席位置上的这些年从来没做过力排众议但正确的事情一样，他留任理事无非是在延续他的本性 - 风险管理，只不过这次他是试图通过破例留任理事管理其自身被追责的风险而已。

现在是上海时间2026年5月8日周五上午。最近美股市场的线索不少，于是还是挑个最重要的简单说下：#NVDA

我在11天前表达过高度看好NVDA（https://gotafan.com/stevenhoo/post/764）。当前NVDA股价再次来到ATH附近。
而当前状态下，NVDA的前景其实更高更好，因为最近市场对CPU的热炒导致了更多人看淡NVDA,但这些人却再次忽略了一个最基本的事实，即正是
NVDA发起和成就了整个AI大潮,所谓CPU的紧缺也完全只是在这个大潮之下的一个小注脚之一。前景看好还得益于一个重要的市场背景：即当前市场继续严重看空软件板块而favor AI相关硬件板块。

另一个我一直以来的独特角度即人的角度：我能够从Jensen最近的言行举止以及美国政府高层尤其是卢比奥/Rubio答记者问时的言行看出，一些最重要的市场背景正在向好的方向发展。市场最关键的一点-信心正在得到进一步提升。这部分有机会我再做详细探讨。

其实还有很多角度可以从产品发布，AI产业趋势等角度来印证NVDA的股价很可能正处于一波大涨之中。这个也等有机会的话另一个帖子再做分析。

再补充一点：最新的数据分析显示：AI这个浪潮将在接下来五年内每年为美国的GDP贡献2%左右的增幅，而为标普500盈利水平每年贡献6%左右的涨幅。而这个部分不但不会引起通胀，反而是对抗通胀的。这个巨大的背景在我看来预示2点：首先，投资者对美国市场的信心在接下去的数年内将无疑进一步得到加强，同时所谓美国通胀因为战争将抬头的叙事在大得的多的历史浪潮下即使出现，也将非常短暂和不可持续。

现在是上海时间5月6日周三凌晨。几天的日本关西旅行结束回到上海-主要是奈良和京都，稍带点大阪。

再次回到上海，回归真正让我魂萦梦牵的journey - 投资。Cheers！

我已在日本，具体说是在大阪到京都的路上。

看到一些朋友的评论或回复，略有不安，所以还是重复下我昨天对CAR最后强调的：我强烈不建议参与，而是用心关注大戏就好。

我对CAR远没有当年对GME那种理解和conviction，虽然我知道它大概率会是一场和GME不一样的大戏。

现在是上海时间2026年4月29日周三上午。#CAR （AVIS）

先讲结果：美东时间周三开盘有可能可以见证自GME之后最有趣的short squeeze

Avis with ticker #CAR 过去几周的大起大落相信大部分朋友都注意到了。这个跌宕起伏最剧烈的部分正好发生在我不断旅行途中，所以我之前基本没有注意到。最近几天才开始回顾整个CAR最近一个多月跌宕起伏的历史，于是立即意识到其中有很多东西可以分析，品味和赏析。但现在不是合适的详细探讨个中原委的时机-更何况这个事情可能也远没有到end game时间，我也欠缺相应的时间和精力，但也许在接下去的数月里，我最终找到时间做一个详细且有趣的分享。

这个点只讲关键的情况：从某种意义上说，CAR的情形比当年的GME还要特殊（虽然就到目前位置CAR的股价飙涨幅度想比当年的GME short squeeze仍然还是小巫见大巫），其中最特殊的关键维度是其人为刻意造成short squeeze的痕迹更加明显（虽然当年GME saga背后的最大因素也是人，即RC），几乎到了明牌的地步。所以我个人判断，其squeeze在时间跨度上会比Gamestop那会儿要短得多。周三开盘前的7点Avis会公布财报，然后早上8：30召开conference call，市场上很多人只是基于最近几天股价的大跌就认为Avid稍较往年提前了点开earnings call，是为了给那两家基金卖出的机会- 说什么财报后静默期结束就可以卖股票了，这些完全是non-sense，是对美股运行规则的完全不了解，更是对相关当事人心态的一无所知。虽然没人能够预知明天财报后Avis的走势，甚至是最近这轮short squeeze后又大跌后的走势，但至少有一点，即使Avis明天继续大跌，其背后原因也绝不会是什么两个基金可以出货了。

今天盘后Pentwater基金披露了其在4月22和23日卖出了130万股左右的CAR股票，但其仍然保留了大部分的CAR股票，然后很多人，尤其是做空的又开始得意洋洋了。殊不知，他们没有注意到，Pentwater的这笔卖出的所有资本利得/capital gain已经根据相关美国证券规定（这点我在GME当年squeeze的时候就分享过，在我最近的上海见面dinner上我也正好聊到过，这种角度正是美国资本市场规则设定真正强大和老道的地方）悉数还给Avis公司了-所谓的short-swing profit claw-back。Pentwater这种对冲基金在做这个卖出前不可能不知道这一点，它仍然选择这么做，其背后的动机到底是冲着纯利益来的，还是主要冲着帮Avis来的，难道还看不清楚吗？另外，那么多无脑评论很多事情的人，难道不会去简单搜索下现在Avis的这个CEO的背景吗？他可是在这两家基金中的一家做过partner的，难道这还不能帮助一些人把一些最关键的点连在一起吗....

关于Avis，我先点到这里。这是一个非常fascinating的故事，而且仍然在徐徐展开中。我看到很多颇为有趣的地方，但深入讨论的时机点显然不是现在。

最后需要特别强调下，强烈不建议大家参与到CAR这种异常极端的资本市场事件中，无论是进去做多还是做空。如我所说，这次Avis事件整个的爆发在时间维度上比当年GME要短得多 - Gamestop那个时候是有很长的酝酿期的（比如我是早在2020年3/4月份就开始买入GME的，并从那时就开始逐渐加深了自己对于GME story本质的认识，而GME史诗级轧空要一直到2020年年底至2021年的1/2月份才到高潮的），所以其实比当年GME从某种重要的角度来说-比如心态上-更难把握。当然，这场CAR的short squeeze大戏后面是否还有高潮，也不是我个人认为有就会有的，所以，做一个旁观者，观一场大戏（这场大戏无论有没有一个普通散户的参与，该上演的都会上演的，不缺你一个，我一个，或任何一个）是最恰当的，也是最爽，更是可能看得最真切的。从这个意义上说，我们已足够幸运了。